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回顧湖南59年供港澳活豬史:用時代畫筆續寫751快車的“兩地之歌”

回顧湖南59年供港澳活豬史:用時代畫筆續寫751快車的“兩地之歌”

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1962 年,湖南長沙。

幾名鐵路員工在月臺上目送一列貨車駛出長沙車站,這列貨車裝滿了從湖南各地收購的健康活豬 。除了活豬不時發出的尖叫聲和火車的轟鳴聲,整個過程都顯得格外安靜。

但這列火車上的所有人心里都明白,他們這次出行肩負著國家的重托:一是彌補中蘇交惡,中國外匯和國際形勢緊張的環境;二是解決香港地區肉質缺乏的難題,以此增進兩地的感情。

啟程:751上的生豬抵達香港便引爆了生豬市場

大饑荒剛結束,751、753、755三趟快車就滿載著活豬開往香港。從長沙車站駛出的這趟便為751,由湖南省糧油食品進出口集團有限公司(后由湖南新五豐股份有限公司承接)在湖南各地收購活豬,再統一轉運到香港。

當時列車上的飼養員回憶,車上的日子可謂艱苦,每天要扛上飼料,攀爬火車,鉆進臟、臭、悶熱的車廂與生豬擠在一起。車廂分隔為上下兩層(還有三層車),層層相通,層高不足1.4米,大家佝僂著腰,忍受著熏天的臭味,吆喝著驅趕活豬站起來,喂水、喂料;一經發現死、殘、次豬,就要手拉肩扛將其從列車上卸下;糞便、灰塵在空中飛舞,不時濺到臉上、身上,汗水夾雜著豬屎尿水,來不及換上。

為了保障牲口的健康,“押運人的重任交給了專業的飼養員,他們要和豬牛羊同吃同住幾十個小時,給動物扇風、喂食、喂藥、清理糞便,搞得自己身上一身惡臭卻不敢放松。運輸瓜果蔬菜的押運員則要和冰塊里的蔬菜一起上路,很多人退休時都患上了老寒腿。

經過數十個小時的長途跋涉,751抵達深圳,再由當地進出口部門轉交中糧在港代理機構“五豐行”,分發上市。雖然運輸時間長,但飼養員不斷在車上照看生豬,751上的生豬抵達香港時都健康活潑, 一掃過去供港牲畜大批死亡的晦氣,引爆了香港生豬市場。

這是1962年,湖南活豬在香港市場留下了美譽的開端,并且一直延續到了現在。

浪淘沙:大浪退去才知道誰在裸泳,誰有著真金白銀

看似平靜的湖南活豬59年供港史,卻是一次次市場殘酷競爭下的暗流涌動。

上世紀七、八十年代開始,香港經濟騰飛,城市人口膨脹,市場對生活品質的要求也越來越高,食品安全法規也日趨完善。但由于市場經濟崛起太快,急于賺錢的人太多,立法監管又能跟上,導致各類質量層次不齊的食品充斥內地市場,部分流入香港,也影響到了供港肉豬的名譽。

1997年,風云突變。伴隨著香港回歸,當地將食品衛生標準提高到歐盟等級,一時間內地供港企業“望風而逃”——眾多省份企業的活豬紛紛退出香港市場。新五豐成為為數不多的堅守企業之一。歸功于迅速作出調整,新五豐跟上了市場變化的步伐。

在那之后,作為香港活豬的主要供應方,新五豐一度占到了全國供港生豬的1/5 。在當時的配額制管理體制下,1982年新五豐活大豬出口數量達到鼎盛,達61萬頭。而為了保障香港豬肉安全,新五豐要求養豬場附近的污染性工廠全部清退 ,并對豬場本身進行了大量環?;脑?,一個萬頭豬場的改造投資高達近百萬元。

香港活豬拍賣現場

“香港是一個高端市場,很多產品質量和衛生標準都是參照歐盟標準。這樣的高標準對內地供港企業來說不是‘刁難’,不是門檻,是挑戰,是機遇。”對此,新五豐運營中心總監袁端淇感慨萬千。

進入新世紀后,供港澳生豬配額管理政策發生重大變化,配額活豬數量有所下降。

大浪從沙灘退去,才知道誰在裸泳,誰有著真金白銀。一大批產品競爭能力弱的豬企,在面臨市場選擇前紛紛被迫退出港澳市場。

基于養豬環境的改善和活豬質量的提升,新五豐成為了市場競爭的受益者,成為境內最大的供港澳生豬單體口岸商,銷售價格也長期穩居三甲之列,還是全國最大生豬活體儲備商和商務部全國20家重點應急保供骨干企業之一。

奇跡:即使內地經濟極為困難的時期,供港快車也不曾中斷過

伴隨著高速公路的迅速發展,深港公路口岸快速通關模式加速推廣,鐵路運輸已失去優勢,供港活豬逐漸轉向高速公路運輸。2007年,服務于香港市民四十多年的“三趟快車”光榮“退役”,“751”演化成老一輩湖南人心中的記憶。

三趟快車停運之時,《鳳凰周刊》特意刊文紀念:“半個世紀來,供港物資創造了一個奇跡:幾乎未受市場價格波動、自然災荒、近年民工潮造成春運擁堵等因素的影響——即使在內地經濟極為困難的時期,一些食品供應幾乎斷絕,內地人憑票供應食品,供港快車也不曾中斷過 。”

新五豐和三趟快車的參與者確實創造了一個奇跡——歷經半個多世紀的奮斗,盡管經歷了臺風冰災、“非典”、“新冠肺炎”、“非洲豬瘟”等諸多困難,但供港活豬中轉工作始終風雨無阻。

如今卡車已經接過了供港活豬的接力棒,讓深圳河兩岸的情誼,伴隨著一車又一車活豬不斷加深。

新五豐供港生豬中轉倉庫

供港生豬運輸車輛過海關

海關人員現場檢疫

2012年6月,《廣州日報》發表了一則簡短的新聞,主要內容是“現在供港食品的安全率已經達到了 99.999% 。”這就是當時引發轟動的“供港五個九”事件。

新五豐成為“供港五個九”的主要締造者之一,為保障健康活豬及時抵達香港,多年來新五豐從未因報關、報檢延誤出口;嚴格規范化驗流程,嚴格執行香港藥殘標準,保證了香港市場上舌尖上的安全;活豬到倉細心地護理、巡查,防止發生口蹄病和非洲豬瘟等疫病。

新啟程:復制很多新五豐,讓湖南供港澳活豬這棵樹越長越大

星羅密布的交通網拉近了內地與沿海發達地區的距離,新五豐的活豬“朝發夕至”抵達沿海及港澳地區不是夢。

自新五豐深圳分公司成立二十年來,二十個春夏秋冬,共中轉供港活大豬近200萬頭。

2021年新冠肺炎疫情的突襲,讓新五豐意識到供港澳活豬不是“養豬,運豬”這么簡單。

疫情最常遇到的困難便是封城封路,雖然新五豐圓滿完成了任務,但背后卻是一把汗水和一把淚。為了保障內地市場和香港市場的日常供應、中央儲備肉投放的任務,新五豐向相關部門申請了近300張通行證,緊鑼密鼓地參與了供澳過駁站的選址、建設和驗收等工作。

這也讓新五豐意識到了區域化產業鏈的重要性。即在一個相對小的區域內,自主或者基本擁有養殖、屠宰、儲存、加工、配送的能力,相當于在這個區域內復制一個新五豐。

新五豐黨委書記、董事長何軍介紹,如今的新五豐,以生豬產業經營為主業,涵蓋飼料、原料貿易、種豬、商品豬、屠宰、冷鏈、物流、生豬交易、冷鮮肉品加工及銷售、養殖設備等生豬全產業鏈。

何軍稱,新五豐立足區域化產業鏈的實踐,目前正在制定“粵港澳大灣區和長三角地區戰略發展規劃”。根據這個規劃,公司將在粵港澳大灣區和長三角地區加快產業布局?;浉郯拇鬄硡^產業布局一旦完成,新五豐供港澳活豬能力將提升到新的高度。新五豐黨委副書記、副董事長、總經理劉艷書稱,“新五豐已有59年供港澳活豬史(包括湖南糧油),積累了良好聲譽。前人栽了樹,我們不只會乘涼,也會讓樹木越長越大。”

回顧來時奮斗路,鑒照未來奮進路。供港澳活豬的歷史,是一部黨與港澳人民心連心、同呼吸、共命運的宏偉篇章,是一踐行黨的初心使命的奔馳列車。如今那輛滿載湖南活豬的751已退出了歷史,但更多的快車已跟進了時代,在中國共產黨百年華誕來臨之際,他們將用如椽之筆劃出歷史的刻度,繼續唱響這首波瀾壯闊的“兩地之歌”。

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